Beschreibung
Der Radverkehrsanteil am Modalsplit Bayreuths liegt mit 23% (2023) deutlich über dem Vergleichswert zentraler Städte in ländlichen Regionen (RegioStarR: 13%, 2017). In der anhand der RegioStaR und Einwohnerzahl vergleichbare Stadt Landshut liegt der Anteil des Radverkehrs jedoch noch 5% höher als in Bayreuth. Mit dem Radverkehrskonzept der Stadt Bayreuth (2014) und dem „Radverkehrskonzept für Pendlerstrecken im Stadt-Land-Verflechtungsbereich“ (2021) liegen bereits zwei Konzepte zur Förderung des Radverkehrs vor, das Radverkehrskonzept der Stadt Bayreuth wurde zudem fast vollständig umgesetzt.
Da die zukünftige Fortschreibung der ERA eine Ausdifferenzierung nach Basisnetz, Radvorrangrouten und Radschnellverbindungen vornehmen wird, sollte diese Ausdifferenzierung zukünftig ergänzt werden. Die Konzepte sind auch an die weiteren Erneuerungen der ERA sowie der E Klima anzupassen. Zudem sind die Konzepte um folgende Grundsätze zu ergänzen: keine gemeinsame Führung mit dem Fußverkehr innerorts ohne taktile Trennung und Einhaltung von Regelmaßen, keine Führung im Mischverkehr bei Tempo 50 km/h, keine Mindestmaße (E Klima).
Zur Beschleunigung der Umsetzung der Radverkehrskonzepte sind die finanziellen und personellen Ressourcen für den Radverkehr in Bayreuth anforderungsgerecht bereitzustellen.
