Maßnahmenbeschreibung aus dem Klimaschutzkonzept von 2022:
Als ein Kooperationsprojekt zwischen Stadt und Landkreis wurde 2021 ein Radverkehrskonzept für Pendlerstrecken erstellt, um eine bessere Radverbindung zwischen Bayreuth und dem Umland zu schaffen. Das Radverkehrskonzept umfasst eine priorisierte Streckennetz- und Maßnahmenplanung für insgesamt 11 Pendlerstrecken (einschließlich der Verbindung der Oberzentren Bayreuth und Kulmbach).
Die nachfolgenden Maßnahmenempfehlungen aus dem Pendlerkonzept sind umgesetzt:
Querungsstellen:
Gefahren-Hotspot 2 an der Nürnberger Straße:
Nachfolgende Maßnahmenempfehlungen wurden im Bereich des Bahnübergangs an der Königsallee umgesetzt:
Ebenso ist im Streckenabschnitt der Königsallee entlang der Pendlerroute (gleichzeitig Hauptroute des städtischen Radverkehrsnetzes) für die stadteinwärtige Führung (bergab) ein Schutzstreifen eingerichtet worden.
An der Kolpingstraße und am Parkplatz auf der Mainüberdachung wurden zur Sicherung der Querung von Radfahrenden sowie Fußgängerinnen und Fußgängern Absperrungen für den Kfz-Verkehr vorgenommen (Schaffung von Sackgassen)
Die nachfolgenden Maßnahmenempfehlungen aus dem Pendlerkonzept wurden im Knotenpunktbereich umgesetzt:
Die Maßnahmenempfehlungen aus dem Radverkehrskonzept für Pendlerstrecken wurden umgesetzt:
Überprüfung aller im Stadtgebiet Bayreuth vorhandenen Umlaufsperren bzw. -schranken; Es wurde ein umfassendes Maßnahmenprogramm umgesetzt, dass insbesondere den Abbau einer Mehrzahl der Anlagen zur Folge hatte. In Einzelfällen wurden Umbauten vorgenommen, um eine regelkonforme Ausgestaltung herzustellen. Vielfach wurden zusätzliche Beschilderungen und Hinweismarkierungen zur Absicherung der Querungsstellen und Erhöhung der Erkennbarkeit und Aufmerksamkeit vorgenommen.
Zahlreiche diesre Anlagen befanden sich im Verlauf von Pendlerstrecken - insbesondere am Inneren Radring. Durch den Abbau konnten zahlreiche Störungs- und Gefahrenstellen entsprechend Maßnahmenkonzept des Radverkehrskonzeptes für Pendlerstrecken entschärft und verbessert werden.
Minderung durch Stärkung des Radverkehrs;
Annahme: Minderung des privaten PKW-Verkehrs um 1% 🡪 910 t THG-Reduktion pro Jahr
Gesamtkosten: ca. 4 Millionen (Schätzwert)
Eigenanteil Stadt Bayreuth: 1,4 Millionen (Schätzwert)
Wirtschaftliches Wertschöpfungspotenzial vorhanden bei Umsetzung durch Bauunternehmen aus der Region