Maßnahme: 4.5 | Monitoring Bayreuth / Klima

4.5Verkehrsrechtliche Maßnahmen zur Geschwindigkeitsreduzierung

Fortschritt

Nicht begonnen
Vorarbeiten begonnen
Planung
Umsetzung
Laufend

Pünktlich

Statt der Erstellung eines Strategie- & Handlungskonzepts werden bei Bedarf direkt Tempo-30-Zonen und Tempo-30-Abschnitte in geeigneten Bereichen eingeführt. Eine Auflistung der Straßen, in denen nun Tempo 30 gilt, befindet sich unter dem Punkt "Meilensteine".

Maßnahmenbeschreibung aus dem Klimaschutzkonzept von 2022:

Ein stadtverträgliches Geschwindigkeitsniveau des motorisierten Verkehrs trägt dazu bei, den Fuß- und Radverkehr sicherer zu machen und negative Auswirkungen des KFZ-Verkehrs (z.B. Lärm- und Schadstoffemissionen) zu reduzieren. Zudem ermöglicht eine angemessene Höchstgeschwindigkeit, Straßen als Teil des öffentlichen Raums über ihre Verbindungsfunktion hinaus weitere Funktionen (z.B. als Aufenthalts-, Bewegungs- und Spielraum) zu geben. Deshalb soll geprüft werden, wo in Bayreuth durch entsprechende verkehrsrechtliche Maßnahmen (z.B. Anordnung von weiteren verkehrsberuhigten Geschäftsbereichen, Tempo-30-Zonen oder –Streckenbegrenzungen, verkehrsberuhigten Bereichen, Fahrradstraßen etc.) ein Beitrag zu einer stadt- und umweltverträglichen Mobilität geleistet und der Fuß- und Radverkehr gefördert werden kann.

Hier gibt es die Übersichtskarte zum Herunterladen:
Übersichtskarte zur Planung von Verkehrsberuhigungen vom 4. März 2024

Der Umsetzungsstand ist in den Meilensteinen festgehalten.

Meilensteine

Was bleibt zu tun?

2027
Neue Fahrradstraße in der Oberen Röth nach Neuauflage der Empfehlungen für Radverkehrsanlagen
Die Neuerung des Leitfadens für Fahrradstraßen im Rahmen der Empfehlungen für Radverkehrsanlagen aus dem Jahr 2026/27 muss noch abgewartet werden, um die Fahrradstraße nach den neuen Anforderungen auszugestalten. Die letzte Auflage der ERA war aus dem Jahr 2010.
2028
Geplante verkehrsberuhigte Bereiche und Tempo-30-Zonen, die an bauliche Maßnahmen gekoppelt sind
Am Kreuzstein soll ein verkehrsberuhigter Bereich entstehen. Die Umsetzung hängt vom Wohnungsbau im Vorfeld ab.
Im Gebiet um die Robert-Koch-Straße sollen Tempo-30-Zonen entstehen. Dafür sind aber erst bauliche Maßnahmen notwendig. Gleiches gilt für das Gebiet Bamberger Straße (alt) und Meyernberger Straße.
Eine genaue zeitliche Planung ist derzeit noch nicht möglich.

Was passiert gerade?

2026
Einführung verkehrsberuhigter Bereiche im Singgässchen, in der Schlegelstraße und im Sandnerweg
Gemäß dem Beschluss des Verkehrsausschusses vom 18.03.2024 sollen die drei genannten Straßen zum verkehrsberuhigten Bereich werden. Die Umsetzung ist bereits begonnen.
In der Schlegelstraße und im Sandnerweg (nördlicher Bereich) können die Umsetzungen erst nach Asphaltierung umgesetzt werden.

Was wurde gemacht?

12.12.2025
Einführung von Tempo-30-Zonen im Großteil aller Wohngebiete außerhalb der Hauptverkehrsachsen
Nach Beschluss des Verkehrsausschusses wurden folgende Straßen zu Tempo-30-Zonen umgewandelt:
Jakob-Herz-Straße
Adolf-Wächter-Straße
Wörthstraße, Weißenburger Straße
Burg
Ziegelleite
Königsbergstraße (west, Sackgasse)
Innenstadt I - zwischen Hohenzollernring, Bahnhofstraße, Casselmannstraße, Carl-Schüller-Straße, Feustelstraße/Nordring
Innenstadt II - zwischen Carl-Schüller-Straße, Bürgerreuther Straße, Feustelstraße, Gutenbergstraße
Peter-Henlein-Straße
Egerstraße
Nürnberger Straße (Seitenstraße bei Max-von-der-Grün-Straße)
Leopoldstraße
Graf-Berthold-Straße
Orlamündeweg
Rödensdorf
Akazien-, Erlen-, Eschen- und Kastanienweg
Moselstraße
Meranierring (südöstlicher Abschnitt, Sackgasse)
Brandenburger Straße, Kellerstraße
Warmensteinacher Straße (ab Schützenstraße bis Ortsausgang)
Gurnemanz-, Gutrune- und Siegmundstraße
Bühlweg (östlicher Teilbereich)
Bitte beachten Sie, dass hier nun Rechts-vor-Links-Regelungen greifen.
31.10.2025
Einführung Tempo 30 im Neuen Weg - südlicher Bereich
Die neue Tempo-30-Zone umfasst alle Straßen zwischen dem Hohenzollernring, der Bahnhofstraße sowie der Casselmannstraße und der Carl-Schüller-Straße.
22.10.2025
Einführung Tempo 30 im Neuen Weg - nördlicher Bereich
Es handelt sich hierbei um alle Straßen, die von der Carl-Schüller-Straße, Bürgerreuther Straße, Feustelstraße und Gutenbergstraße umschlossen werden. Mit Ausnahme der Busstrecke in der Friedrich-von-Schiller-Straße gilt künftig an allen Kreuzungen und Einmündungen „Rechts vor Links“.

THG-Reduktion laut Konzept
Pauschale Aussagen können hier nicht getroffen werden.
Um durch Tempo 30 eine Reduktion zu erzielen ist es z.B. nötig, den Verkehrsfluss darauf anzupassen (mit Tempo 30 auf einer Straße deren grüne Welle auf Tempo 50 ausgelegt ist, muss z.B. öfter angehalten werden, was die Emissionen wieder steigen lässt).
Ein nicht zu vernachlässigender Effekt, neben den reinen Emissionen aus dem Auto, ist die erhöhte Sicherheit und damit eine erhöhte Attraktivität für Radverkehr in Tempo 30 Zonen.
Annahme: Minderung des privaten PKW-Verkehrs um 1%
910 t THG-Reduktion pro Jahr
Finanzieller Aufwand laut Konzept
Keine direkte finanzielle Wertschöpfung
Hinweise laut Konzept
- Publikation des Umweltbundesamtes: „Lärm- und Klimaschutz durch Tempo 30:
- Stärkung der Entscheidungskompetenzen der Kommunen“ (2016)
- Publikation des Umweltbundesamtes: „Wirkung von Tempo 30 an Hauptverkehrsstraßen“ (2016)

Zeitleiste

Laufend

Zuständige Organisationen

Handlungsfeld

Zielgruppe
Bevölkerung
Initiatoren
Stadtplanungsamt, Verkehrsamt
weitere Akteure
Tiefbauamt, Bauhof, Städtebauförderung, Stadtgartenamt

Letzte Aktualisierung 05.05.2026

Fortschritt

Beschreibung

Meilensteine

Was bleibt zu tun?

Neue Fahrradstraße in der Oberen Röth nach Neuauflage der Empfehlungen für Radverkehrsanlagen

Geplante verkehrsberuhigte Bereiche und Tempo-30-Zonen, die an bauliche Maßnahmen gekoppelt sind

Was passiert gerade?

Einführung verkehrsberuhigter Bereiche im Singgässchen, in der Schlegelstraße und im Sandnerweg

Was wurde gemacht?

Einführung von Tempo-30-Zonen im Großteil aller Wohngebiete außerhalb der Hauptverkehrsachsen

Einführung Tempo 30 im Neuen Weg - südlicher Bereich

Einführung Tempo 30 im Neuen Weg - nördlicher Bereich

THG-Reduktion laut Konzept

Finanzieller Aufwand laut Konzept

Hinweise laut Konzept

Feedback

Zusammenfassung und Kontakte

Zeitleiste

Zuständige Organisationen

Handlungsfeld

Zielgruppe

Initiatoren

weitere Akteure